焦爐上使用的彈簧進行外觀設計質量應表而光潔，無砒點、裂縫和折疊窩孔，承托而應與線垂直。
彈簧進場后，應按設計要求逐一做機械性能試驗，前五次載荷壓縮試驗應無變形.. 再做增量負荷壓縮試驗，試驗結果要記錄，再對照圖紙要求進行質量鑒定，達到圖紙要求后，進行編號..
護爐鐵件安裝順序
底部燃燒器路面棉 - 提起保護板 - 調整升降柱加熱爐 - 門控型夾 - 調節(jié)壓力保護板 - 安裝的彈簧橫桿和大小 - 彈簧 - 負載 - 移除門夾式 - 爐起重架對準 - 臨時支架固定加壓 - 固定爐門 - 安裝的研磨板和垂直括號。
煙道翻板的安裝
煙道翻板包括總煙道翻板和分煙道翻板，均安裝在水平煙道粘土磚拱部。
在工程施工全過程中，認真做好各種原始記錄，認真及時處理工程技術資料，做到資料與進度同步，及時完整地收集整理歸檔資料從而減少焦爐在線維護..
裝煤口和小門的其它部分向外噴火加上焦煤，以減少或消除火源，我們用了很多辦法。如：使用無煙煤技術的加號（該過程的條件下，允許改進提升管抽吸系統(tǒng)）;提高接頭的密封;縮短作業(yè)時間。
治理前，加煤口處外噴火焰發(fā)展一般在2m以上，甚至燒到加煤車2層平臺。改造后，正常使用情況下進行火焰高度可以控制在0.5m以下問題甚至我們沒有通過火焰，較好地了工作生活環(huán)境從而減少焦爐在線維護。
對于靠近火源的設備，如果能在遠處完成功能，盡量遠離火源.. 原煤車導套油缸設計在煤斗下面的導套旁邊，由火源烘烤，油缸經常損壞，造成泄漏.. 現(xiàn)通過增加1根連桿，將氣缸位置改為加煤車2層平臺，使氣缸平均使用壽命大于3年..
到高溫限制開關很差耐由兩個滑輪，用細導線繩到遠程觸發(fā)裝置控制。重導軌上下移動的固定孔內（重導軌確保平穩(wěn)操作），以確保所產生的信號觸發(fā)的限位開關。極限的生活改造后切換長達2個月。
隔斷火源管理將被進行防護技術設備與火源控制或者其他部分學生隔離。生產中，爐頂火焰可以經常需要通過2層平臺上的開孔燒到上面，將平臺上的油污以及引燃，燒壞電纜。我們在平臺下的長連桿上焊接1塊較大的圓板 阻擋了火焰上竄從而減少焦爐在線維護。
擋板安裝應根據現(xiàn)場實際工作情況（平臺上下兩側）設置，但擋板應盡可能大.. 擋板與平臺之間應保持50mm左右間隙，防止與平臺碰撞時接頭松動.. 還將電纜改為防火電纜。
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