6M焦?fàn)t推焦車推焦桿在線快速更換技術(shù)優(yōu)化，焦?fàn)t熱修遼寧中弘信同您一同分享：
1、設(shè)備概況
重鋼JN60-6型焦?fàn)t共6座，配置6臺(tái)推焦車，均由大連華銳股份公司生產(chǎn)，推焦桿材質(zhì)為Q235-A鋼，齒條材質(zhì)為ZG55。推焦桿為箱型結(jié)構(gòu)，齒條上置，推焦桿的總長度為30240mm，總質(zhì)量為26460kg。推焦桿是推焦車最重要的部件，其性能和狀況直接影響推焦車的運(yùn)行情況，同時(shí)對(duì)焦?fàn)t炭化室爐墻影響也非常大，進(jìn)而影響焦?fàn)t的生產(chǎn)能力及運(yùn)行壽命。推焦桿主要用于將炭化室成熟的焦炭推到熄焦車車廂或焦罐內(nèi)，在炭化室內(nèi)受到1000℃左右的高溫炙烤，而在室外處于常溫，反復(fù)處于高低溫變換的環(huán)境中，特別是一旦停電，推焦桿在爐內(nèi)燒過30分鐘以上，就非常容易被燒變形、彎曲，部分焊縫炸裂，若推焦桿旁彎過大，會(huì)擦掛爐墻，而上拱過大，就進(jìn)不了炭化室，推焦車就無法使用，影響生產(chǎn)。自2009年9月重鋼新區(qū)焦?fàn)t陸續(xù)投產(chǎn)以來，先后發(fā)生多次推焦桿被燒事故，其中三次造成推焦桿損壞，被迫更換。
2、初次更換情況
由于推焦桿較重，外形尺寸也大，全長30多米，桿身高度800mm，寬約300mm，由前后兩段組成。中間由兩根銷軸連接，連接部位端面進(jìn)行焊接連接，因此在更換1#推焦車推焦桿時(shí)，采取了以下方案：推焦頭（重約5t）位于推焦桿最前端，用25t吊車配合先拆除，三角滑架位于推焦桿的下部，也需先拆除；將推焦桿后退到極限位置，拆開連接銷軸處的罩子，在兩側(cè)搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)，用割刀將連接處后段上的一段800mm長齒條拆開，將中間連接銷軸打出，再用割刀將推焦桿割成兩段，將后段推焦桿用80t吊車吊出；搖動(dòng)手動(dòng)搖柄，使推焦桿前段移動(dòng)到最后位置，再用80t吊車將前段推焦桿吊出。連接處銷軸為錐形漲緊套結(jié)構(gòu)，使用中，經(jīng)反復(fù)熱膨脹，拆除非常困難，拆除時(shí)間十幾個(gè)小時(shí)；另外連接處內(nèi)部有一箱型連接短接，與推焦桿前后段緊密相連，拆開也不容易，將兩側(cè)腹板割除后才將前后段分開；推焦桿上部是操作室，位于機(jī)側(cè)壩子的吊車起吊也困難，前段要用葫蘆慢慢移動(dòng)到后段位置處，才能起吊，而要移動(dòng)前段推焦桿（約10t）非常困難，同樣回裝時(shí)，前段推焦桿起吊也非常不容易。從開始拆除，到推焦桿更換完成，共在線用了82小時(shí)，80t吊車連續(xù)使用了60h，耗費(fèi)工時(shí)約260個(gè)，更換期間單機(jī)運(yùn)行，影響焦炭產(chǎn)量約1200t左右，既耗費(fèi)了大量人力物力，對(duì)生產(chǎn)也影響大。
3、優(yōu)化更換方案
優(yōu)化更換方案：將新推焦桿的前后段事先擱置到推焦桿檢修站的試車平臺(tái)架1和桿身擱置架1上，
為利用焦?fàn)t端頭的推焦桿檢修站，事先對(duì)檢修站的部分鋼結(jié)構(gòu)加固改進(jìn)，保證能擱置和承受推焦桿。新推焦桿預(yù)組裝合格后，將推焦頭、三角滑架、推焦桿前段在機(jī)側(cè)壩子組裝好，在檢修站附近設(shè)置一臺(tái)5t卷揚(yáng)機(jī)，并用滑車將卷揚(yáng)鋼繩倒到檢修站的試車平臺(tái)架上部，用80t吊車將預(yù)組裝好的推焦桿前段整體吊入到檢修站的試車平臺(tái)架1上，用5t卷揚(yáng)機(jī)向焦側(cè)牽引前段推焦桿，使其全部擱置到試車平臺(tái)架上，并將其臨時(shí)固定，防止傾倒，同樣用吊車將推焦桿后段也完全吊入桿身擱置架1上，并臨時(shí)固定，僅用6h就完成了以上吊運(yùn)準(zhǔn)備工作。推焦桿更換計(jì)劃確定后，推焦車停到焦?fàn)t端頭推焦桿檢修站處不動(dòng)，將舊推焦桿對(duì)準(zhǔn)試車平臺(tái)架2，手動(dòng)操作，伸出推焦桿到最大位置后，在舊推焦桿連接處搭設(shè)臨時(shí)檢修平臺(tái)，便于將中間連接銷軸打出，再用割刀將推焦桿割成兩段，使前后兩段徹底分開，舊推焦桿前段就擱置在試車平臺(tái)架上，手動(dòng)退回推焦桿后段，移動(dòng)推焦車，將后段對(duì)準(zhǔn)桿身擱置架2，手動(dòng)操作，將舊推焦桿后段完全伸出到擱置架上，僅用了8h就將舊推焦桿拆除完成。
移動(dòng)推焦車大車，使其推焦齒輪對(duì)準(zhǔn)新推焦桿后段，用葫蘆牽引后段，使其與推焦齒輪搭接，并完全嚙合后，手動(dòng)操作推焦桿，利用推焦動(dòng)力將新推焦桿后段引入到車上，再移動(dòng)推焦車，使新推焦桿后段對(duì)準(zhǔn)擱在試車平臺(tái)架上的新推焦桿前段，用葫蘆適當(dāng)牽引，使前后段完全到位后，將連接處的銷軸打入，焊接接縫，使新推焦桿前后段完全連接，這時(shí)可手動(dòng)操作將新推焦桿全部牽引入到車上，基本完成新推焦桿的安裝，整個(gè)在線組裝到位僅用了20h。
4、推焦桿更換的精度調(diào)整
推焦桿前后段到位后，將連接處的銷軸打入，焦?fàn)t熱修用將推焦桿前端墊起40mm，推焦桿后端墊起20mm，然后再焊接接縫。推焦桿中間連接處經(jīng)焊接后會(huì)使中間部位上拱，使推焦桿兩端下垂20mm左右，因此推焦桿的后端可以保持水平，但前段仍會(huì)上翹20mm，前段承受推焦頭5t自重后，會(huì)再下繞20mm，因此可使整個(gè)推焦桿保持水平。推焦桿前后段到位后，沿著推焦桿的長度方向拉設(shè)一條鐵絲，測量鐵絲到推焦桿之間的距離，如果誤差大于6mm，則用千斤頂對(duì)推焦桿進(jìn)行左右頂升調(diào)整，以控制推焦桿旁彎度在規(guī)定范圍內(nèi)。通過對(duì)推焦頭和推焦桿接觸處的墊板可調(diào)整推焦頭的垂直度，保證其垂直度≤8mm。為使推焦桿焊接變形小，不產(chǎn)生扭曲，采取兩邊同時(shí)施焊的方式，先焊接推焦桿的兩側(cè)面，再焊接頂面和底面，且焊條選用E506，以保證焊接質(zhì)量。為使焊接牢固，焊接前要將推焦桿的側(cè)面接縫處打成45°坡口，并使坡口的底端完全對(duì)接在一起。
5、效果分析
更換方案優(yōu)化后，舊推焦桿拆除僅用了8h，新推焦桿安裝到位僅用了12h，推焦桿前支輥、托輥、擋輥的恢復(fù)和調(diào)整，到試車完成，推焦車在線更換時(shí)間共為28h，更換中，新舊推焦頭、三角滑架可不拆裝，大大減少了在線合裝調(diào)整時(shí)間，因此比前一次少用54h，對(duì)焦?fàn)t生產(chǎn)基本沒有影響，需要的檢修人員也大大減少；另外將新推焦桿吊入檢修站80t吊車僅用6h，從檢修站吊出舊推焦桿也只用了5h，推焦桿在更換中，主要利用推焦車本身的動(dòng)力移動(dòng)新舊推焦桿，基本不需要吊車配合，大大節(jié)約了大吊車的臺(tái)班費(fèi)及其他機(jī)具費(fèi)。
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