焦?fàn)t冬季發(fā)生因霜凍造成的停電設(shè)備電磨公路事故，容易造成停電推動(dòng)杠桿無法恢復(fù)的嚴(yán)重設(shè)備事故碳化室燒毀一旦推桿是推。焦化研磨設(shè)備配件電動(dòng)加熱軌跡被設(shè)計(jì)扁平原始加熱電纜被加熱時(shí)，實(shí)際的溫度下降到-20℃下從而減少焦?fàn)t在線維護(hù)，加熱效果是不容易的霜凍。我們已經(jīng)考慮蒸汽加熱，但由于成本和安全性方面放棄。在使用氣體火低于電動(dòng)最終研磨軌跡點(diǎn)來解決電烘烤研磨使得布置的研磨氣體管道下方的電氣路徑，氣體燃燒器安裝2-3米的間隔，球閥控制氣體開口軌道結(jié)霜問題的方法中，點(diǎn)火電熱軌道打磨從而減少焦?fàn)t在線維護(hù)，以達(dá)到除霜，效果良好的目的。但也有許多問題，用這種方法：
浪費(fèi)能源，存在安全隱患，磨削長期烘烤變形的通道，需要研究較好的解決辦法從而減少焦?fàn)t在線維護(hù)。
另外，冬季搗固焦?fàn)t配件易發(fā)生皮帶系統(tǒng)跑偏，打滑，斷裂等設(shè)備事故；液壓系統(tǒng)易發(fā)生執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作緩慢影響生產(chǎn)等設(shè)備故障，因一般常見設(shè)備故障，在此不再說明..
焦?fàn)t溫度高達(dá)1300℃左右，焦?fàn)t設(shè)備周圍長期高溫的惡劣環(huán)境下烘烤，如何防止熱措施對(duì)焦?fàn)t設(shè)備，已在生產(chǎn)中的問題，在這里我們在實(shí)際生產(chǎn)中應(yīng)用程序的一些方法。
裝煤口和小門的其它部分向外噴火加上焦煤，以減少或消除火源，我們用了很多辦法。如：使用無煙煤技術(shù)的加號(hào)（該過程的條件下，允許改進(jìn)提升管抽吸系統(tǒng)）;提高接頭的密封;縮短作業(yè)時(shí)間。
處理前，加煤口外噴淋火焰一般在2m以上，甚至燒至加煤車2層平臺(tái)..改造后，即使沒有火焰，在正常條件下，火焰高度也控制在0.5m以下，更好地改善了工作環(huán)境。
火源，如果距離函數(shù)可以離火用來齊全，位置盡可能改變源附近的設(shè)備。旁邊的汽車導(dǎo)向套筒導(dǎo)向套原始煤在煤斗缸的設(shè)計(jì)，并通過火源烘烤，氣缸密封件經(jīng)常被損壞，從而導(dǎo)致泄漏?，F(xiàn)在通過將鏈路，在加煤車輛平臺(tái)層2上的汽缸的位置變化，從而使氣缸的平均壽命長達(dá)3年。
火源應(yīng)用防護(hù)設(shè)備與火源完全或部分隔離。 在生產(chǎn)中，爐頂?shù)幕鹧娼?jīng)常通過2層平臺(tái)上的開口燒到上面，平臺(tái)上的油會(huì)被點(diǎn)燃，燃燒電纜。 我們在平臺(tái)下的長連桿上焊接了一塊大的圓板，有效地防止了火焰上升。
擋板安裝應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際工作情況設(shè)置（平臺(tái)可上下），但擋板應(yīng)盡可能大..擋板與平臺(tái)之間的間隙應(yīng)保持在50mm左右，防止松動(dòng)時(shí)連接與平臺(tái)碰撞..同時(shí)更換電纜至防火電纜..采取上述措施后，未再發(fā)生此類事故..
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