焦?fàn)t爐柱車輛磨電道結(jié)霜問題
時間：2020-01-10 來源：http://www.rbzsum.cn/
冬季，焦?fàn)t車經(jīng)常因磨礦通道結(jié)霜而停電。推焦機一旦推焦，停電極易造成炭化室推焦機無法恢復(fù)燃燒的嚴重設(shè)備事故。焦化爐設(shè)備附件磨礦通道加熱原設(shè)計為平加熱電纜加熱。實際溫度降到-20℃，加熱效果不好，容易結(jié)霜。我們考慮過蒸汽伴熱，但出于成本和安全考慮，我們放棄了。最后，通過在磨削通道下面燃燒明火來解決磨削通道結(jié)霜的問題從而減少焦?fàn)t熱修，即在磨削通道下面設(shè)置燃氣管道，每隔2-3米安裝一個燃氣燃燒器，燃氣的開度由球閥控制，磨削通道通過點火加熱，從而達到除霜的目的，效果良好。但這種方法存在很多問題：
浪費能源，存在安全隱患，磨削長期烘烤變形的通道，需要研究較好的解決辦法。
另外，冬季搗固焦?fàn)t配件易發(fā)生皮帶系統(tǒng)跑偏，打滑，斷裂等設(shè)備事故；液壓系統(tǒng)易發(fā)生執(zhí)行機構(gòu)動作緩慢影響生產(chǎn)等設(shè)備故障，因一般常見設(shè)備故障，在此不再說明..
焦?fàn)t溫度高達1300℃左右，焦?fàn)t設(shè)備周圍長期高溫的惡劣環(huán)境下烘烤，如何防止熱措施對焦?fàn)t設(shè)備，已在生產(chǎn)中的問題，在這里我們在實際生產(chǎn)中應(yīng)用程序的一些方法。
為了減少或消除這些火源，我們采取了許多方法。 如: 采用無煙煤技術(shù)(在工藝允許的條件下，增加抽吸冒口系統(tǒng)) ，增加接頭密封，減少運行時間等從而減少焦?fàn)t熱修。
治療前，在噴射火焰外裝煤口一般是超過200萬，甚至燒壞的運煤車加2層平臺。改造后，正常情況下，0.5米或火焰的控制較少的火焰高度不連，更好地改善工作環(huán)境。
對于靠近火源的設(shè)備，如果使用功能可以在一定距離內(nèi)完成，則嘗試將其更改為遠離火源的位置。運煤車原導(dǎo)套油缸設(shè)計在煤斗下導(dǎo)套旁邊?；鹪春婵荆透酌芊饨?jīng)常損壞，造成泄漏?，F(xiàn)在，通過增加連桿，將油缸的位置改為裝煤車的兩層平臺，使油缸的平均使用壽命達到3年以上。
為耐高溫性差的限位開關(guān)，通過2個滑輪、鋼絲繩將觸發(fā)裝置引至遠方進行控制。配重在固定滑道內(nèi)上下移動（滑道保證配重運行平穩(wěn)），保證了觸發(fā)限位開關(guān)的信號產(chǎn)生..修改后的限位開關(guān)使用壽命≥2個月..從而減少焦?fàn)t熱修
隔離火源將由保護設(shè)備和火源完全或部分隔離。在生產(chǎn)中，爐頂火焰往往通過雙層平臺上的開口燃燒到爐頂，點燃平臺上的油，燃燒電纜。我們在平臺下的長連桿上焊接了一個大圓板，有效地防止了火焰的上升。
擋板安裝應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際工作情況設(shè)置(平臺可上下) ，但擋板應(yīng)盡可能大。 擋板與平臺之間的間隙應(yīng)保持在50毫米左右，以防松動的連接件與平臺相撞。 把電纜換成防火的。 自采取上述措施以來，沒有發(fā)生過類似事故。
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